Kaj storiti s kolesom, ki je zimo preživelo v kleti ali v predalu za rokavice? Piotr Mitko, avtor bloga piotrmitko.com, predlaga, kako pripraviti kolo za spomladanske izlete.

Očistite, pregledajte, podmažite, napihnite, se zapeljite in po potrebi prilagodite in se še enkrat odpeljite – to morate storiti, da začnete kolesarsko sezono prav. Tako vam bo kolo služilo več let. Začnite spomladanski pregled s čiščenjem kolesa. Za to uporabite namočeno gobo ali krpo. Ne umivajte jih z vodo pod pritiskom, da ne poškodujete za vodo občutljivih delov, na primer pesta, spodnjega nosilca ali krmila. Za čiščenje verige, kasete (komplet zadnjih zobnikov), zobnikov in ročic lahko uporabite bencin, na primer bencin, ki ga lahko kupite v kateri koli industrijski trgovini, ali drugo sredstvo, ki dobro raztopi maščobo. Previdno očistite notranje mazane dele, kot so pesta, slušalke (ležaji, ki omogočajo vrtenje volana) in stopalke. Krpa naj bo le rahlo vlažna, da ne izpere trdne maščobe med gibljivimi deli. Uporabite drugo čisto krpo, da obrišete celotno kolo, tako da odstranite prah in blato.

Kolesarjenje in njegove prednosti

Čiščenje

Najbolje je, da odstranite pogon, da ga temeljito očistite. Brez orodja odstranite zadnje kolo in verigo. To vam bo omogočilo, da očistite blato z zobnikov s krpo, namočeno v bencin. Če želite to narediti popolno, odstranite kaseto. Potopite ga v posodo z bencinom, večkrat pretresite in počakajte, da se umazanija raztopi in potone na dno. Za odstranitev kasete potrebujete orodje: kasetni ključ in t.i palico, ki imobilizira kaseto, medtem ko jo odvija. Podobno očistite verigo: sperite jo z bencinom. Sprednji zobniki so veliko lažje dosegljivi, zato jih lahko očistite, ne da bi jih sneli.

Ocena škode

Očiščeni pogon bo deloval drugače. Včasih je slabše – včasih blato do neke mere prikrije, da je sistem močno obrabljen. Če želite oceniti, ali je veriga še dobra, preverite stopnjo njene raztegnjenosti z merilnikom, ki ga lahko kupite za kakih deset zlotov, ali pa ga povprašajte na servisu koles. Ne boste plačali za to. Če zamenjate verigo, preden njena ekstrakcija preseže 1%, boste podaljšali življenjsko dobo kasete. Raztezna veriga reže zobnike in zobje se sčasoma tanjšajo. Zobnikiobrabijo se različno, ker nekatere od njih uporabljate pogosteje. Če se zobje na zobnikih jasno razlikujejo po obliki, je treba kaseto in verigo zamenjati. Še enkrat, če to storite dovolj zgodaj, boste preprečili zamenjavo ročičnih kolutov.Preglejte kable za zavore in prestave. Če se ne premikajo gladko, lahko v zunanje lupine (zunanje, običajno plastične, ščitnike kablov) vlijete kapljico olja. Lahko je enako kot veriga. Če to ne izboljša njihove zmogljivosti, so lahko zarjavele ali obrabljene. Tako jih je mogoče zamenjati skupaj z oklepi.

obraba zavor

Preverite stanje zavornih ploščic. Nove ploščice imajo utore na zavornih platiščih. Zahvaljujoč njim lahko ocenite stopnjo obrabe zavor. Če utorov ni več, je treba blazinice zamenjati. Če je zavorna sila prešibka, večkrat zavrtite nastavitveni vijak na ročaju in če ne pomaga, s kleščami potegnite kabel navzgor s strani zavore. V primeru oblog diskov njihovo najmanjšo debelino določi proizvajalec. Če zavore ne delujejo pravilno in za to niso krive obrabljene ploščice, jih je treba prilagoditi. Postopek je odvisen od proizvajalca, zato je najbolje, da poiščete priročnik za svoj model na internetu.

Mazanje

Ko je očiščena veriga suha od bencina, jo namažite. Uporabite mazivo za verigo kolesa. Nič drugega! Lubrikanta v razpršilu ne priporočam, ker ne bo samo na verigi, ampak povsod okoli. Na vsako povezavo nanesite eno kapljico olja. Pustite trenutek, da se maščoba usede med rezila, nato pa verigo obrišite do suhega s čisto krpo. Verigo je treba mazati od znotraj, ne od zunaj, da se ne prime na zobnike, ne ujame umazanije in da vam naslednje čiščenje kolesa vzame veliko manj časa. Verigo redno mažite, nikoli ne pustite, da škripa. Razpršite tudi nekaj kapljic olja med druge gibljive dele: v tečaje zavornih čeljusti, prestav, osi stopalk.

Napihovanje

Če imate črpalko z manometrom, napihnite pnevmatiko, kot priporoča proizvajalec. Informacije o optimalnem tlaku boste našli na strani pnevmatike. Podane so v enotah PSI. Ko črpate po občutku, naredite to precej težko. Če pnevmatiko upogibate s palcem, jo ​​je vsekakor treba napolniti. Če imate zračnice z avtomobilskimi ventili, se lahko zapeljete na bencinsko črpalko in pnevmatike napolnite z avtomatskim kompresorjem. Izvedeli boste, kakšna je njegova priporočena trdota. Pnevmatike se s časom poškodujejo. Preverite, ali je guma krhka, razpokana ali obrabljena, ker je nadaljnja vožnja s takšnimi pnevmatikami lahko nevarna.

Testna vožnja

Na koncu preverite, ali ne brenči, ko kolo pade znekaj centimetrov visoko na kolesih in zategnite morebitno ohlapnost. Če zavore delujejo in so kolesa privita, se odpravite na testno vožnjo. Bodite pozorni na morebitne moteče zvoke med vožnjo. Če prestavljanje ni gladko, morate še vedno nastaviti prestave. Tukaj boste našli navodila, kako nastaviti sprednji in zadnji menjalnik.

V primeru težav …

Celoten pregled koles vključuje tudi preverjanje blažilnika, krmila, ležajev, centriranje koles. Vendar, dokler ne opazite težav s temi deli, ne silite v pregled. Poleg tega preverjanje teh elementov zahteva spretnost in pogosto posebno opremo. Nekatere dejavnosti je bolje oddati strokovnjakom. Ne stane veliko in prihranili boste čas. Prijetno vožnjo!

PARTNERSTVO (vir: tiskovno gradivo PZU Zdrowie)

Kategorija:

ABC vaj